北esball世博京路快速化道路海绵设施建设与生态修复工程

　　ESB世博ESB世博北京路快速化改造工程位于宿迁中心城区腹地，向西内连主城区交通枢纽迎宾大道（张庄互通立交），向东外接宿连高速出口（规划中），是构建宿迁城市格局变迁的重要交通引擎与宿迁东部入城的门户道路。道路总长约12公里，呈现出高架桥立体式交通模式，主线km/h），道路内绿化带面积约14万平方米。

　　道路快速化设计的排水系统采用传统快速排水方式，地表污染物随着道路雨水径流经市政雨水管网直接进入就近的河道内。北京路海绵设计是基于道路快速化的建设情况与场地条件，改建与新建相结合，因地制宜避免大拆大建，采用分散的、小规模的、局部集中的海绵建设模式优化道路排水系统，赋予整条道路海绵能量。在中分带、侧分带、人行道绿带的绿化设计中，采用置换土壤、有机地表覆盖、物植物搭配、水文水利设计，通过小规模的源头控制，分散式设置生物滞留池、雨水花园、生态旱溪等海绵设施。地面道路通过海绵设施为道路排水减轻压力，实现海绵排水与市政排水的有效结合；降雨量正常时期，海绵设施可收集蓄积道路雨水，实现场地内自平衡；暴雨时期，多余水量可以通过海绵设施中的溢流口，通过连接管汇入市政雨水管网减小道路内涝压力，一定程度上对暴雨所产生的地表径流和污染有所控制。为修复城市水生态环境，提升城市生态环境效益，创造宜人宜居的人居环境，提高区域发展承载力等方面，奠定绿色发展的生态基础，以自然碳汇助力实现城市双修。

　　北京路道路内的海绵设计，是基于道路建设情况与场地条件，改建与新建相结合的景观设计。海绵景观以市政道路排水为主，有效组织并叠加海绵排水与生态景观，为道路绿化景观点睛的同时，一定程度上起到减排净化的功能。

　　道路内的海绵设施，主要有高架桥下八处主要路口的中分带雨水花园景观（或生态旱溪）；侧分带内的生物滞留池海绵景观；人行道绿带内路口、公交站台等处的生物滞留池（或小型雨水花园）等海绵景观。

　　高架桥下中分带，路口两侧约150m长范围内绿化设计海绵景观。雨落管断接下方设置溢流井，中小雨时通过雨水花园收集雨水，大雨时仍依靠市政管网排水。地面道路通过生物滞留池、雨水花园等海绵设施，为道路排水减轻压力，实现海绵排水与市政排水的有效结合；降雨量正常时期，海绵设施可收集蓄积道路雨水，实现场地内自平衡；暴雨时期，多余水量可以通过溢流口连接管汇入市政雨水管，减小道路内涝压力。

　　雨水花园整体规模不宜过大，主要位于北京路重要路口的桥下中分带内，在道路内海绵景观中属于“面”式布置。雨水花园指在地势较低的区域，利用地势低凹积蓄雨水，通过植物、土壤和微生物系统的蓄渗不让雨水快速流走，延缓径流时间净化地表雨水的设施。北京路中分带雨水花园下凹最低点深度约300-400mm，雨水花园下埋介质主要包括滞水层、覆盖层、种植土层、过渡层以及排水层等。

　　蓄水层深度应根据植物耐淹性能和土壤渗透性能来确定。换土层介质类型及深度应满足出水水质要求，还应符合植物种植及园林绿化养护管理技术要求；为防止换土层介质流失，换土层底部一般设置透水土工布隔离层，也可采用厚度不小于100mm的砂层（细砂和粗砂）代替；砾石层起到排水作用，厚度一般为250-300 mm，可在其底部埋置管径为100-150 mm 的穿孔排水管，砾石应洗净且粒径不小于穿孔管的开孔孔径；为提高生物滞留设施的调蓄作用，在穿孔管底部可增设一定厚度的砾石调蓄层。

　　生态旱溪主要位于北京路重要路口的桥下中分带内，在北京路道路内海绵景观中属于“线”性布置。生态旱溪指低于周边地面标高，可积蓄、下渗自身和周边雨水径流的设施，相较于雨水花园景观内容形式较为简单，可通过周边植被丰富景观效果。根据对道路下垫面及土壤的初步勘测，旱溪需置换300mm厚种植土壤。若选用宿迁本地绿化种植土壤，需符合《绿化种植土壤》土壤入渗要求。

　　生物滞留设施宜分散布置且规模不宜过大，主要位于北京路侧分带与人行道绿带内，在道路内海绵景观中属于“点”状布置。生物滞留设施应用于道路绿化带时，若道路纵坡大于1%，应设置挡水堰/台坎，以减缓流速并增加雨水渗透量；设施靠近路基部分应进行防渗处理，防止对道路路基稳定性造成影响。生物滞留设施内应设置溢流设施，可采用溢流竖管、盖篦溢流井或雨水口等。

　　北京路道路绿化打造“活力聚集，生态示范，双碳林廊，绿汇新城”的立体式城市型景观大道。通过共生、海绵、彩化、点睛的设计策略，形成“四季常绿、色叶金秋、连绵彩化”的绿化景观。

　　北京路道路较长，行道树绿化应注重品种变化，选用榉树、重阳木、无球法桐三种色叶大树为行道树品种。侧分带绿化，以色叶大树为骨干树，搭配常绿与开花小乔木形成标准段轮种，生物滞留池区域穿插海绵绿化的小单元变化。地面段中分带绿化，为常绿与开花小乔木的标准段轮种，最终形成整齐统一、变化有序的道路绿化景观效果。

　　高架桥下绿化景观，在传统桥下绿化的基础上，海绵示范区域内耐阴常绿植被搭配耐水湿海绵绿化植被，设计盆景式绿化和砾石景观绿化。中分带内里以曲线卵石带的砾石景观为主，搭配海绵绿化植被；外侧以生态绿化、盆景式绿化为主，常绿植被适当点缀观赏草等丰富植被品种。海绵植被在绿地景观中以常绿打底，通过特色地被、水生植被结合景石卵石等元素，形式生态绿化景观。

　　植物作为景观设计的重要部分，海绵设施的功能和景观性体现在植物的选择、配置、栽植和养护等方面，是海绵城市建设过程中非常关键和重要的一环与关键元素。合理的植物选择与设计将在雨水质量管理、视觉美学和生态环境等多方面发挥辅助作用，也可以做到更好地管理和后期养护等，从而达到可持续景观的目标。海绵设施中的植物选择比普通绿地有更高的要求，需要同时满足耐旱、耐淹、截流雨水、净化雨水、低养护低成本等，植物在海绵设施中的功能也受到水淹时间、频率及淹没深度等的影响，因此尽量选择适应性和抗逆性较强的乡土植被。

　　根据《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建》，不同的海绵措施其结构、功能及适用条件均有差异，对植物的要求也各不相同，需要针对不同的条件和设施进行植物的选择与组合。

　　（1） 海绵设施的植物要选择深根性、根系发达的植物来防止雨水冲刷和水土流失；

　　（4） 考虑多种植物的组合搭配，不仅可以提升景观效果，还可以提升海绵设施的雨水净化能力。

　　海绵城市是新一代城市雨洪管理概念，是以景观为载体的水生态基础设施。城市像“海绵”一样有弹性，让人造城市转变为能够吸纳雨水、过滤空气、过滤污染物质的大海绵，达到降温、防洪、抗旱、等效益，从根本上解决人造城市阻绝水与生态的问题，迈向真正的生态与低碳城市。

　　北京路道路内通过一系列的海绵设施，对地表道路雨水的生态化处理，海绵排水与市政排水双线并举，实现了地表道路的雨水径流控制率约28%的提升，有效降低场地径流系数的同时，一定程度上为道路减排提供助力。海绵设施对雨水径流中的SS、COD等污染物具有良好的净化能力，通过有效的海绵设施选择与植被绿化，北京路道路内的SS综合去除率提升约60%，对城市水污染控制和水环境保护具有重要意义，为城市生态环境与人居环境提供可持续发展。海绵景观也为道路绿化景观赋能，形成特色道路景观风貌，从而带动周边地块发展提升区域环境价值。

　　海绵城市的建设属于城市基础设施的⼀部分，是市民直接参与享用的公共资源。海绵城市的社会效益主要体现的是公共服务价值，具体分几个层面：一是丰富城市公共开放空间，服务城市各类⼈群；二是构建绿色宜居的生态环境，提升城市品质与城市整体形象；三是改善人居环境，缓解水资源供需矛盾。海绵城市社会效益的重点是海绵城市与城市公共开放空间的关系。

　　通过城市规划和科普宣传让社会公众了解海绵城市，在全社会普及海绵城市及低影响开发的理念，让海绵城市建设成为既有规范要求又有公众参与的城市建设。让社会公众成为海绵城市建设的“参与者”和“支持者”。

　　海绵景观的一次性投资与传统的道路绿化景观模式相比而言，其综合建设成本是略高的，但其节能减排、截污净化等功能作用，对减少城市管道建设及运行费用，降低内涝造成的社会损失，后续城市更新中的景观提升有着直接的经济效益。对周边乃至区域土地价值，城市生态文明建设与水环境提升等生态城市发展，提供长期经济效益与绿色可持续性。